目前我國使用的半剛性基層自身存在著不可克服的缺點:溫縮,干縮、脆裂,易產(chǎn)生自下而上的反射裂縫,造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，在道路需要維修的時候必須進行“開膛破肚”式大修。而柔性基層則不同，其破壞模式主要為瀝青面層表面的功能性疲勞損傷,可通過面層的預(yù)防性養(yǎng)護得以補救，定期罩面或銑刨加鋪即可維持原路面的良好性能。舊水泥路面改造中，應(yīng)用共振碎石化技術(shù)的貢獻是在消除反射裂縫的同時,優(yōu)化了新的路面結(jié)構(gòu),使層間結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更相容,成為整體性好,變形連續(xù)的柔性基層路面，進而達到使用品質(zhì)高、壽命長、易維護的目的。

　　共振碎石化技術(shù)由美國共振技術(shù)公司研制的RB-500共振破碎機實現(xiàn)，于80年代底推出共振碎石化技術(shù)，承接了大約75%的美國水泥路面改造工程。同時在加拿大、墨西哥等國開展了共振業(yè)務(wù)，該設(shè)備于2004年引進中國，在上海、浙江、江蘇、四川等地進行了大量的共振碎石化實驗項目。

　　依托美國的共振技術(shù)，我們針對國內(nèi)水泥路面的現(xiàn)狀，成功研制出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高頻共振破碎機RPB-GP60。改設(shè)備相較于美制設(shè)備的振動結(jié)構(gòu)，具有針對頻率高、破碎效果均勻、故障率小、工作面不留邊角能諸多優(yōu)點。經(jīng)過各省多地大量的工程實踐證明，改設(shè)備功能更先進、共振效果更佳，更適合我國各種復(fù)雜的路況。目前可以實現(xiàn)舊水泥面板的破碎深度為單層全深度破碎，破碎粒徑完全符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。