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電車靈魂五問

   2022-03-18 控制工程網(wǎng)5420
導(dǎo)讀

無論自主品牌,還是合資品牌,都將拿出自身目前最強(qiáng)的精神面貌,去全力搶占終端那塊愈發(fā)可口的“蛋糕”。

  “理想汽車北京車展期間發(fā)布為家庭打造的全球智能旗艦SUV,產(chǎn)品正式命名:理想L9?!?/p>


  就在上周,正當(dāng)所有人紛紛猜測理想旗下第二款新車X01正式命名究竟是什么的時候?其官方微博,選擇率先搶跑。

  作為旁觀者,坦白來講,面對這樣的結(jié)果,實在有些出乎意料。畢竟,從理想ONE到L9,至少名稱上已經(jīng)沒有了任何直接的關(guān)聯(lián)與傳承,也間接代表著作為創(chuàng)始人的李想,放棄了原有的命名體系。

  畢竟,按照他最初的設(shè)想,本應(yīng)效仿蘋果的iPhone,采用前綴永遠(yuǎn)不變,只用后綴簡單的數(shù)字變化,代表車型新舊的方式。

  可如此做法,放至汽車行業(yè),尤其身處智能電動車板塊,卻顯得不那么合適。原因,則是多維度的。

  命名,簡單點

  試問,縱觀當(dāng)下的汽車行業(yè),最為一目了然的產(chǎn)品序列命名方式是哪個品牌?就我個人而言,會毫不猶疑地把選票,投給德系BBA。


  從寶馬1系到寶馬7系,從奔馳A級到奔馳S級,從奧迪A3到奧迪A8;從寶馬X1到寶馬X7,從奔馳GLA到奔馳GLS,從奧迪Q2到奧迪Q8。

  轎車與SUV分別位于不同的序列之中,級別高低、售價高低www.cechina.cn,通過簡單的字母+數(shù)字,就能很直觀地表達(dá)出來。對于相關(guān)認(rèn)知并不充沛的普通消費者,也能更好地分辨。

  而恰恰有了上述的成功范本作為借鑒,更想說:“電車命名,簡單點。”

  好在,值得慶幸的是,僅從目前已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模交付的部分新能源車企來看,紛紛采用了趨同的方式。

  以蔚來舉例,整個SUV產(chǎn)品序列都以前綴“ES”進(jìn)行了命名,后綴數(shù)字的大小,則代表車型的級別高低。ES8、ES6包括即將正式亮相的ES7,亦是如此。


  EC6由于是轎跑SUV的緣故,所以中間字母用代表Coupe的“C”替換“S”,但并不妨礙一目了然看出該車型的定位。

  整個轎車序列,仔細(xì)觀察今年分別位于3月與9月,將要開啟交付的新車ET7與ET5不難發(fā)現(xiàn),“ET”已然作為前綴控制工程網(wǎng)版權(quán)所有,后綴數(shù)字的大小,同樣代表車型的級別高低。

  與之類似的則是小鵬,作為旗下首款SUV車型,被命名為G3,到今年即將入場的小鵬G9,所采取方式的傳承感無需多言。轎車序列,從小鵬P7開始,到去年9月正式上市的小鵬P5,同樣具有異曲同工之妙。


  文章開篇提及的理想,就目前已知信息,全新車型L9推出之后,下一款規(guī)劃中的產(chǎn)品,極有可能為“L7”。自此,也算正式回歸到主流車企,慣用的命名體系之中。

  至于目前單月新車銷量日漸爆棚的比亞迪,更像是稍顯另類的存在。王朝系列中唐、漢、宋、元、秦家族,分別代表著不同級別的SUV與轎車,但僅從終端消費者的反饋來看,還算得上清晰。

  而接下來的篇幅,更想聊聊電車命名過程中,那些充滿槽點的品牌。

  首當(dāng)其中的則是歐拉。相信最近一段時間,大多人都對其礙于整車成本無法自負(fù)盈虧,主動停止接單黑貓、白貓的消息略有耳聞。


  但我想說的是,單純的把這樣兩款A(yù)00級小車,以及好貓、閃電貓、朋克貓甚至日后更多的“貓系列”放置在一起,怎樣僅從名稱上區(qū)分它們之間的關(guān)系與定位?

  思考許久后,仍沒有得出一個較為清晰的答案。不可否認(rèn),上述命名方式,就某種程度而言,的確可以博得外界更多的關(guān)注與賺足聲量,可直觀性上卻顯得差強(qiáng)人意。對于初次了解這個品牌的消費者,并不太友好。

  相比之下,面對奔涌而來的電動化浪潮,都顯得有些后知后覺的日系代表車企豐田、本田,今年都將交出自家位于該板塊中真正意義上的“首份答卷”。


  但僅從車型命名來看,無論是前者的“bZ4X”,還是后者的“e:NP1”,不知為何總感覺異常繁瑣,讀起來較為拗口,同時沒有十分清晰的記憶點。

  如果不仔細(xì)了解,就無法直接獲得更多關(guān)于級別、定位的具體信息。對于兩款承擔(dān)“開拓”重任的新品,這樣的局面或許是不利的。

  可事已至此,許多東西成為定式,沒有了更改的可能性。所以就需要從其它維度,想出相應(yīng)的彌補(bǔ)措施。 

  值得慶幸的是,賣爆電車,“好名字”只是第一步。有,則能夠搏得不錯的第一印象;沒有,也不至于被直接宣判死刑。

  而接下來,才是決定終局結(jié)果的關(guān)鍵。

  靈魂五問

  2020年的疫情,2021年的缺芯,2022年的動力電池原材料瘋漲,看似都未阻擋中國新能源市場的絢爛綻放??備N量與滲透率的繼續(xù)攀升,儼然創(chuàng)造出更多的風(fēng)口與機(jī)遇,但競爭與廝殺也在變得愈發(fā)殘酷。

  因此,對于所有身處新賽道的選手,想要脫穎而出,想要真的催生爆款,就必須完成以下“靈魂五問”。


  其一,品牌標(biāo)簽究竟是什么?

  老實說,過往幾年,也算見證了部分新創(chuàng)車企,曇花一現(xiàn)后的轟然倒塌,無論企業(yè)層面,還是產(chǎn)品層面,沒有明顯的“標(biāo)簽”,就是最大原罪。

  隨著時間推移,越來越覺得入局造車,首先需要做的就是賦予自身多維度足夠清晰的記憶點。只有這樣,才不會隨著愈發(fā)繁多的后浪到來,徹底消失在剛剛上岸的沙灘之中。


  其二,創(chuàng)始人有沒有清晰人設(shè)?

  李斌、李想、何小鵬,三位當(dāng)年所謂的“門外漢”,已然成為新能源市場中絕對的意見領(lǐng)袖。而他們共同的特質(zhì),都具有極強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)思維,快速迭代、凡事講究高效。

  憑借過往成功創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷,深知其中的挑戰(zhàn)與痛點,加之本身就為公司投入大量資金控制工程網(wǎng)版權(quán)所有,甚至不惜賭上全部身家,所以凡事更愿意親力親為、拼盡全力。正因如此,造就了蔚來、理想、小鵬當(dāng)下所具有的“風(fēng)向標(biāo)”意義。

  望向更深處,如果說過去的傳統(tǒng)車企的掌舵手,大多是位居幕后進(jìn)行操盤,那么身為新造車創(chuàng)始人,則應(yīng)該走向臺前、站在聚光燈下,塑造出足夠具象的人設(shè),通過自身魅力,反哺整個品牌。


  其三,通往資本市場的路,打通了嗎?

  北京時間3月10日,雖遲但到,蔚來終于赴港交所“敲鐘”。自此,“蔚小理”三家頭部新造車,全部完成美股、港股“雙重上市”。

  如此趨勢,也在告誡其它人,身處尚未實現(xiàn)自我輸血的背景下,收獲資本市場的強(qiáng)力背書,便是一條必須打通的路。

  因此,能夠看到,今年諸多二線新造車,例如哪吒、零跑、華人運(yùn)通,紛紛開啟了IPO進(jìn)程。它們清楚地知曉,只有不惜代價達(dá)成目標(biāo),才能收獲更多生存的籌碼。

  “錢,是一切的開始,也是結(jié)束。”

  其四,產(chǎn)品本身,是否夠格?

  直到今天,可能許多人還沒意識到特斯拉為何能夠以如此之快的速度崛起。品牌標(biāo)簽足夠突出,創(chuàng)始人馬斯克的光環(huán)足夠耀眼,早已成功登陸紐交所,看似都占據(jù)了一定的原因。

  但根本要素,還是由于其產(chǎn)品的綜合實力。自Model S誕生以來,直至今天的Model Y,在售四款車型依舊是各個價位區(qū)間、細(xì)分市場中絕對的標(biāo)桿。

  三電技術(shù)、智能座艙、輔助駕駛甚至制造成本的把控、生產(chǎn)工藝的先進(jìn)性,特斯拉仍有許多領(lǐng)先的地方。

  就拿中控車機(jī)屏幕的流暢度舉例,即便當(dāng)下的中國新能源市場www.cechina.cn,已經(jīng)可以用百花齊放所形容,某些自主品牌無時無刻不充斥著“吊打”前者的言論,但僅就體驗端的這一小項,就沒人能夠戰(zhàn)勝特斯拉。

  事實,就明晃晃擺在眼前。想要創(chuàng)造爆款,仔細(xì)想想產(chǎn)品本身,是否夠格。


  其五,服務(wù)好才是真的好,做到了嗎? 

  有了蔚來的前車之鑒,人人都想做“用戶企業(yè)”。但過往經(jīng)驗告訴我們,豐滿理想的背后,往往是現(xiàn)實的骨感。嘴上說說與實際去做,所投入的人力、物力、財力,完全不在一個數(shù)量級。

  所以與其華而不實,不如根據(jù)自身實際情況,做好與產(chǎn)品配套的服務(wù)。更多從線下銷售體系、充電補(bǔ)能體系以及售后維修體系考慮,怎樣令自家車主感受到真正的滿意。

  而不是一味的畫餅,最終落地總是差強(qiáng)人意。


  文末,仍然想說,還有一個多月的時間,2022北京車展就將正式開幕,雖然突然襲來的疫情,又令其能否順利舉辦,蒙上了一層陰影,但可以肯定,今年將會是電動化潮水滿到溢出的一屆。

  無論自主品牌,還是合資品牌,都將拿出自身目前最強(qiáng)的精神面貌,去全力搶占終端那塊愈發(fā)可口的“蛋糕”。

  在此過程中控制工程網(wǎng)版權(quán)所有,為了賣爆電車,一個好名字與靈魂五問,缺一不可。

 
(文/小編)
 
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