當(dāng)美團(tuán)和機(jī)器人這兩個(gè)關(guān)鍵詞放在一起，你會(huì)想到什么？

送餐

答案好像非常明了，可仔細(xì)一想，問題又遠(yuǎn)不是那么簡(jiǎn)單。

3月25日，美團(tuán)發(fā)布了2021年四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2021年，美團(tuán)深入推進(jìn)“零售＋科技”戰(zhàn)略，持續(xù)加大關(guān)鍵領(lǐng)域科研費(fèi)用投入，公司全年研發(fā)支出同比增長(zhǎng)53．1％至167億元。

一年投入167億元搞研發(fā)，美團(tuán)的科技樹必然不止外賣場(chǎng)景這一個(gè)分支。

與此同時(shí)，王興近年反復(fù)強(qiáng)調(diào)了“Robotics”、“科技”之于美團(tuán)的戰(zhàn)略意義。去年，他說機(jī)器人目前是美團(tuán)投資的關(guān)鍵垂直領(lǐng)域之一。今年，他表示廣義的機(jī)器人技術(shù)未來能發(fā)揮更大價(jià)值。

掌舵者如此看重，再次證明了這件事的討論空間。

而當(dāng)我們看清楚美團(tuán)在相關(guān)領(lǐng)域的布局，并想明白其必要性，便會(huì)恍然大悟，一切可歸因到科技紅利以及背后更大的外部?jī)r(jià)值。

趁著財(cái)報(bào)發(fā)布的契機(jī)，本文就來聊聊這個(gè)大眾熟悉又陌生的話題：美團(tuán)×Robotics＝？

自研＋投資，機(jī)器人走到臺(tái)前

如果說做機(jī)器人是“不務(wù)正業(yè)”，那2021年美團(tuán)在“不務(wù)正業(yè)”的路上越走越遠(yuǎn)了。

首先從投資角度來看，2021年之于美團(tuán)是史無(wú)前例的一年。

據(jù)IT桔子不完全統(tǒng)計(jì)，2021年美團(tuán)參與的科技賽道投資事件共15起。回顧過往，這一數(shù)字已經(jīng)是歷年最高水平，甚至超過2020年和2019年之和。

而且，統(tǒng)計(jì)的這些投資大多循著一個(gè)較為明顯的主題，機(jī)器人。其中，機(jī)器人賽道直接相關(guān)的投資5次，自動(dòng)駕駛技術(shù)投資4次，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上下游的集成電路投資3次，商戶服務(wù)及信息化1次，另外商業(yè)房產(chǎn)和生物技術(shù)方面分別投資1次。

進(jìn)一步看，美團(tuán)在機(jī)器人領(lǐng)域的布局由此覆蓋了上游的芯片供應(yīng)商、下游解決方案提供商，按照?qǐng)鼍皠澐謩t逐漸集齊了生活服務(wù)、醫(yī)療健康、自動(dòng)駕駛、制造業(yè)、智能清潔等多塊拼圖。

2022年，相關(guān)動(dòng)作依然在延續(xù)。例如3月初，主研協(xié)作機(jī)器人的公司法奧機(jī)器人完成5000萬(wàn)美元B輪融資，美團(tuán)龍珠就在投資方之列。

投資不是王興加碼機(jī)器人的唯一方式，過去多年美團(tuán)一直在探索機(jī)器人在生活服務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)?；诖朔僮?，美團(tuán)自主研發(fā)的相關(guān)落地成果也陸續(xù)走入大家視野。

以送餐為例，美團(tuán)在陸、空兩路同步探索。

一邊是通過大量測(cè)試分析和實(shí)戰(zhàn)，完成了自動(dòng)配送車的迭代。新一代配送車魔袋20配備了高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，并且已經(jīng)參與到真實(shí)配送工作。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月，美團(tuán)自動(dòng)配送車在室外全場(chǎng)景累積配送真實(shí)訂單超150萬(wàn)單，自動(dòng)駕駛里程數(shù)累積超過了100萬(wàn)公里。

另一邊，美團(tuán)還與積極推進(jìn)城市低空物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，與上海、深圳等地合作，推動(dòng)無(wú)人機(jī)配送的常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)。截至2022年3月，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在深圳落地8個(gè)社區(qū)，1個(gè)商圈，覆蓋8000多戶居民，完成面向真實(shí)用戶的訂單量超3萬(wàn)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，上述業(yè)務(wù)的推進(jìn)是美團(tuán)在“買買買”之外，主要依靠自研拿到的結(jié)果。

比如無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)中的飛行器、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)、智能調(diào)度系統(tǒng)等，九成以上部件來自自研。與之對(duì)應(yīng)，截至2022年3月中旬，美團(tuán)已經(jīng)申請(qǐng)和正在申請(qǐng)的專利超過500件，其中多項(xiàng)技術(shù)功能達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。

自研技術(shù)＋戰(zhàn)略投資，美團(tuán)在機(jī)器人領(lǐng)域的實(shí)力不容小覷。就如網(wǎng)友評(píng)論，“偷偷”努力，然后驚艷所有人。不久前，冬奧會(huì)服務(wù)型機(jī)器人創(chuàng)新產(chǎn)品測(cè)評(píng)大賽中，美團(tuán)還從多家企業(yè)中被選中，其自動(dòng)配送車成為官方蓋戳認(rèn)證的冬奧會(huì)社區(qū)配送產(chǎn)品。

從計(jì)劃落到行動(dòng)、從幕后走向臺(tái)前，在過去一年，Robotics成了美團(tuán)科技最關(guān)鍵的注腳，也是公司長(zhǎng)期科技路線規(guī)劃的指路牌。

用戶：體驗(yàn)升級(jí)是根本

關(guān)于Robotics，美團(tuán)是認(rèn)真的，這一點(diǎn)已毋庸置疑。緊接著的問題就是為什么。為什么王興要連續(xù)兩年在財(cái)報(bào)電話會(huì)上強(qiáng)調(diào)了機(jī)器人？為什么美團(tuán)要在此領(lǐng)域持續(xù)加注？

作答之前，或許我們應(yīng)該換個(gè)思路，看看機(jī)器人能帶來什么。

2021年7月底，因疫情反復(fù)，成都市青羊區(qū)優(yōu)品道曦岸小區(qū)與成都市高新區(qū)都城雅頌居小區(qū)劃定為中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，區(qū)域內(nèi)實(shí)施封閉管理。

非常與日常碰撞，居民居家隔離，但是生活還在繼續(xù)。柴米油鹽、蔬菜瓜果等日常所需，大家無(wú)法出門去買，防疫工作人員需逐家送貨上門。以雅頌居小區(qū)為例，總戶數(shù)約1830戶，對(duì)應(yīng)的工作量可想而知。

直到“鐵憨憨”駛進(jìn)社區(qū)，志愿者的工作量得以減輕。

8月3日，美團(tuán)自動(dòng)配送車正式入駐都城雅頌居小區(qū)。抵達(dá)當(dāng)天進(jìn)行了路線規(guī)劃和試運(yùn)行，第二，居民口中的“鐵憨憨”就上崗了。由它把快遞、外賣送到單元門口，然后志愿者再分發(fā)至住戶。

自動(dòng)配送車輔助人工安全且高效地完成任務(wù)，正是Robotics的價(jià)值展現(xiàn)。具體可以總結(jié)為三個(gè)方面：更加安全、更加智能、更加穩(wěn)定。

安全，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛已經(jīng)具備靈敏的環(huán)境識(shí)別、感知系統(tǒng)和處理機(jī)制，在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)搭建了覆蓋事前事中事后的安全體系；

智能，人工運(yùn)送物資時(shí)需要依賴經(jīng)驗(yàn)選擇最優(yōu)路線，美團(tuán)自動(dòng)配送車則是根據(jù)算法智能計(jì)算。雅頌居小區(qū)從大門到單元門步行需要五六分鐘，配送車則只需兩三分鐘；

穩(wěn)定性方面也不必?fù)?dān)心，所有配送車上崗前都經(jīng)歷了低溫、耐久度等多重測(cè)試，以保證全天候的穩(wěn)定運(yùn)行。

此外，Robotics的落地形態(tài)和價(jià)值并不局限于眼前美團(tuán)的自動(dòng)配送車。

在深圳，一位不會(huì)做飯的90后小伙，靠著幾臺(tái)機(jī)器開起了一家24小時(shí)不熄火的中餐廳。在疫情接連不斷的背景下，周入10萬(wàn)元的成績(jī)更是上了熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱烈討論；在上海，在實(shí)施切塊式、網(wǎng)格化篩查的48小時(shí)封閉管理期間，有工廠也以75％的出勤率達(dá)成了98％的產(chǎn)出……

“廣義的機(jī)器人技術(shù)未來能發(fā)揮更大價(jià)值”，從王興的理念不難看出，一年167億元的研發(fā)投入，外賣場(chǎng)景只會(huì)是其科技樹的一支。工廠里的機(jī)械手臂、手術(shù)臺(tái)上的醫(yī)療機(jī)器人、路上行駛的智能座艙、電話前的智能客服等等，把范圍拓寬，智能機(jī)器人正在以更多種的形態(tài)融進(jìn)美團(tuán)，在更多的場(chǎng)景發(fā)揮價(jià)值，解決臺(tái)前的一個(gè)又一個(gè)痛點(diǎn)。

商家：降本增效的“工具箱”

2021年9月份的戰(zhàn)略會(huì)上，王興宣布，美團(tuán)戰(zhàn)略從“Food ＋ Platform”升級(jí)為“零售＋科技”，這是零售和科技首次被提到戰(zhàn)略高度。

升級(jí)邏輯并不難理解，美團(tuán)本質(zhì)是生活服務(wù)領(lǐng)域的連接器，想要做好連接，零售和科技缺一不可。

美團(tuán)自動(dòng)車配送部總經(jīng)理夏華夏也曾表示，集數(shù)百種生活服務(wù)于一站的超級(jí)交易平臺(tái)，美團(tuán)的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新離不開科技的支撐。而且，美團(tuán)在做的連接有別于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司定義的連接，平臺(tái)面對(duì)的是線下物理世界和線上數(shù)字世界的連接，包含大量物理規(guī)律、商業(yè)規(guī)律、經(jīng)濟(jì)規(guī)律、社會(huì)規(guī)律，更具挑戰(zhàn)性。

從這個(gè)邏輯看，即便王興不談，同樣連接線下物理世界和線上數(shù)字世界的Robotics，也早晚會(huì)成為美團(tuán)科技路線的代名詞之一，并且會(huì)由此生長(zhǎng)出越來越多適合商戶使用的能力。

對(duì)于商家來說，依托平臺(tái)的技術(shù)能力實(shí)現(xiàn)降本增效，無(wú)疑也是享受到了科技紅利。

舉個(gè)感知最強(qiáng)的例子，疫情之下，外賣成了很多餐飲商家維持經(jīng)營(yíng)的主陣地。極光大數(shù)據(jù)在《2021餐飲外賣商戶研究報(bào)告》指出，自2020年疫情發(fā)生后，餐飲商戶著力開拓外賣市場(chǎng)，超三成餐飲外賣商戶表示在疫情期間，外賣業(yè)務(wù)收入對(duì)餐飲總收入的貢獻(xiàn)對(duì)比以往有所提升。

美團(tuán)關(guān)于Robotics的布局，對(duì)科技研發(fā)的投入，歸根結(jié)底都是出于社會(huì)的需要，幫助生態(tài)內(nèi)的玩家更好地活下去。

科技紅利助力成本節(jié)約1個(gè)點(diǎn)，行業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間可能就會(huì)超過數(shù)以十億計(jì)的規(guī)模。筆者近期接觸的一個(gè)“極端”案例，就是在深圳有一位不會(huì)做飯的小伙，拉著兩三個(gè)人只靠幾臺(tái)炒菜機(jī)器人，就開起了一家中式快餐外賣店。幾十平方米的小店如今是24小時(shí)經(jīng)營(yíng)，每周營(yíng)業(yè)額超過10萬(wàn)元。

而小店的爆發(fā)，只是美團(tuán)所追求價(jià)值的冰山一角。從其長(zhǎng)期堅(jiān)持的路線來看，美團(tuán)所追求的是，以技術(shù)為手段，以連接為目的：比如之前開發(fā)“超腦系統(tǒng)“，作為世界第一即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)的智慧底座，連接兩端的消費(fèi)者和商家；現(xiàn)階段無(wú)接觸服務(wù)成為主流、降本增效需求顯著，平臺(tái)便著力推進(jìn)自動(dòng)配送車和無(wú)人機(jī)配送服務(wù)的應(yīng)用。

未來，持續(xù)加碼Robotics的“不務(wù)正業(yè)”，則是為了在數(shù)字世界與物理世界兩個(gè)層面，將零售與客戶相連接。

平臺(tái)：Robotics是美團(tuán)成長(zhǎng)的“青春期”

美團(tuán)此前曾公布過一組數(shù)據(jù)，疫情期間，智能語(yǔ)音機(jī)器人每天可以解答近100萬(wàn)通電話，幫助平臺(tái)招募騎手、收集商戶信息。

這種特殊場(chǎng)景下的需求純靠人力顯然無(wú)法解決，由此把視角切換到平臺(tái)，即智能技術(shù)之于企業(yè)，深刻影響著業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)。

以美團(tuán)的第一大業(yè)務(wù)外賣為例，降本增效是美團(tuán)面臨的直觀挑戰(zhàn)。而且，必須明確的是，優(yōu)化配送成本要與保障騎手體驗(yàn)必須并舉：一方面，通過算法一味追求效率而忽略騎手群體感受的做法不可取，已是業(yè)界共識(shí)；另一方面，根據(jù)邊際遞減效應(yīng)，算法的優(yōu)化總歸有一個(gè)極限，日后其優(yōu)化難度會(huì)越來越高。

新技術(shù)的介入，或許將是真正意義上的解決之道。

比如在現(xiàn)有的配送網(wǎng)絡(luò)中加入自動(dòng)配送車，增加由機(jī)器人提供的額外運(yùn)力，與百萬(wàn)配送騎手組合出新的配送方案，理論上來說，這樣既讓騎手的工作更輕松，又能提高整個(gè)配送系統(tǒng)的效率。

在路線比較固定的產(chǎn)業(yè)園區(qū)里，自動(dòng)配送車目前已經(jīng)能夠勝任配送工作。在同一棟寫字樓里，也有已開發(fā)完成的室內(nèi)配送機(jī)器人，騎手只需把餐品送至樓下，由機(jī)器人歸集后逐層逐戶配送，效率的提升不言而喻，騎手也能少跑路多掙錢。

聯(lián)系幾年前王興提出的下半場(chǎng)理論，其中一個(gè)主要觀點(diǎn)就是增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力將從人口紅利轉(zhuǎn)向科技紅利。時(shí)間軸拉長(zhǎng)，市場(chǎng)的走向與其預(yù)判相符。

事實(shí)上，線下配送只是本地生活服務(wù)場(chǎng)景的一環(huán)，整體來看，隨著行業(yè)“蛋糕”越做越大，人力短缺問題日益凸顯，以“人”為中心的增長(zhǎng)模型很難再走出漂亮的結(jié)果?？萍技t利，因而被越來越多從業(yè)者視作下一輪的增長(zhǎng)新動(dòng)能。

       原文標(biāo)題 : 美團(tuán)×Robotics＝？