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許家印花費400億的成果,恒馳5能否成為恒大汽車救世主? - OFweek新能源汽車網(wǎng)

   2022-04-06 OFweek電子工程網(wǎng)ofweek6950
導讀

要說在造車新勢力里誰最財大氣粗,那肯定繞不過恒馳新能源。2019年在許家印的率領下,恒大正式進軍汽車市場,財大氣粗的恒大通過巨資收購,在短時間內(nèi)就幾乎覆蓋了一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。盡管恒大近兩年深陷財務危機,但在造車這件事上,許家印顯然是認真的

要說在造車新勢力里誰最財大氣粗,那肯定繞不過恒馳新能源。2019年在許家印的率領下,恒大正式進軍汽車市場,財大氣粗的恒大通過巨資收購,在短時間內(nèi)就幾乎覆蓋了一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

許家印花費400億的成果,恒馳5到底是一個什么樣的水平?

盡管恒大近兩年深陷財務危機,但在造車這件事上,許家印顯然是認真的。2020年,恒大就一口氣發(fā)布了6款車型,完全覆蓋了從A到D級所有級別,以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型,實現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋。

許家印花費400億的成果,恒馳5到底是一個什么樣的水平?

要知道,即便是一個成熟的傳統(tǒng)汽車品牌,也不是所有車企都做到了像恒大這樣,這也讓恒大在造車這件事上備受質(zhì)疑,認為恒大是在玩PPT。據(jù)統(tǒng)計,許家印在恒大汽車上已經(jīng)累計投入了474億元,好在首款量產(chǎn)車型恒馳5幾經(jīng)波折,即將進入量產(chǎn)階段,那么,恒馳5是否能成為恒大汽車的救星呢?

恒馳5實車來襲,內(nèi)飾引爭議

3月29日晚間,恒大汽車港股發(fā)布公告,公司將努力推進恒馳系列產(chǎn)品的量產(chǎn)工作,目標在2022年6月22日實現(xiàn)恒馳5的量產(chǎn)。目前,恒馳5現(xiàn)在已經(jīng)基本能夠確定將會在6月份量產(chǎn),同時首批展示體驗中心、銷售中心近期會在天津、上海、廣州等15個重點城市開放。

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從設計上來看,恒馳5與很多造車新勢力一樣,采用了極具未來感的設計風格,整個前臉非常簡約,前大燈也是采用的當下流行的分體式設計。

在尺寸方面,恒馳5長寬高尺寸分別為4725/1925/1676mm,軸距為2780mm,標準的緊湊型SUV,空間談不上寬敞,但也不會覺得擁擠,中規(guī)中矩。

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對于恒馳5,外界對它最大的爭議還是在內(nèi)飾設計上。都知道,科技感是當下汽車內(nèi)飾設計的主流,而提升科技感最直觀的體現(xiàn)就是增大車內(nèi)中控或儀表盤的尺寸,這也是很多造車新勢力的拿手戲,恒馳5也是這樣做的,配備了10.25寸儀表盤、14.6寸中控屏和10.25寸副駕屏。

恒馳5這樣的設計讓不少人都覺得有點為了營造所謂的科技感而去營造,特別是中控大屏,這樣的設計的確還有待考慮。甚至還有網(wǎng)友留言,就沒有比恒馳5內(nèi)飾更難看的車型。

動力方面,恒馳5搭載的是“三合一”電驅(qū)系統(tǒng),最大功率150kW,峰值扭矩345N·m,零百加速時間為7.8s??陀^來講,這樣的動力雖說優(yōu)于很多傳統(tǒng)燃油車,但與其他純電動汽車相比并沒有太大優(yōu)勢。至于續(xù)航,恒馳5在CLTC工況下綜合續(xù)航里程為602km,也是處于業(yè)內(nèi)中等水平,滿足日常使用足夠。

能否成為恒大汽車救世主,定價并不是關鍵

對于恒大汽車來說,也的確需要一款熱銷車型來提升品牌影響力,很多人都說恒馳5能否成為恒大汽車的救世主,取決于上市后的定價。

其實并非如此,按照目前已知的信息來看,恒馳5的起售價差不多也就15萬元左右,在這一售價區(qū)間內(nèi)可選擇的純電SUV并不少,比亞迪、廣汽埃安、哪吒汽車都有拿得出的好產(chǎn)品,坦率的講,恒馳5對比這些競爭對手并沒有太大優(yōu)勢。

就比如在智能化方面,恒馳5并沒有特別高的駕駛輔助能力,基本也就L2級自動駕駛輔助的水平,而這一級別的自動駕駛輔助放在現(xiàn)在毫無亮點,整車給人的感覺就是中規(guī)中矩。

另外恒馳5還有一個現(xiàn)實問題,那就是交付問題。現(xiàn)在有不少新車在剛上市的時候都深陷產(chǎn)能危機,不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都是如此,雖然恒大汽車已經(jīng)對外宣布在6月份實現(xiàn)量產(chǎn),但產(chǎn)能是否能跟上仍是一個未知數(shù)。

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影響產(chǎn)能的最大障礙其實就是芯片問題,造車新勢力本就體量小,跟芯片供應商并不會有太大話語權(quán),所以新能源汽車雖然都在漲價,但造車新勢力產(chǎn)品的漲幅遠高于傳統(tǒng)車企。如果上市之后恒大無法保證產(chǎn)能,勢必也會讓恒馳5高開低走,更何況,恒大汽車到現(xiàn)在連官網(wǎng)都還沒做出來,如何讓消費者對它有信心呢?

寫在最后:

恒大從宣布進軍汽車市場到現(xiàn)在已經(jīng)過去2年多的時間,雖然車型陣容早就發(fā)布,但是卻一直看不到實車,而現(xiàn)在恒馳5終于要量產(chǎn)上市,對于恒大來說也算是走上了正軌。恒大集團目前正深陷財務危機,負債更是超過了2萬億元,勢必也會對恒馳5的銷量造成不小的影響,恒馳5注定不會掀起太大風浪。只有恒大未來推出更多量產(chǎn)車型,給予消費者信心,或許才是恒大汽車的唯一出路。

       原文標題 : 許家印花費400億的成果,恒馳5到底是一個什么樣的水平?

 
(文/ofweek)
 
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