球墨管-新興消防用球墨管

　　昆明建梁球墨鑄管球墨鑄鐵管也常年銷售球墨鑄鐵管DN80-DN2400，管件，彎頭，三通，四通，閥門，量達(dá)20000噸以上，百余種規(guī)格。同時擁有占地2000平米室內(nèi)倉庫，3000平米室外庫，產(chǎn)品按用戶技術(shù)要求和有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)球墨管。我公司是目前球墨鑄鐵管行業(yè)生產(chǎn)規(guī)格全，配套產(chǎn)品種類多的生產(chǎn)供應(yīng)商之一。我司憑借豐碩的經(jīng)驗，為新老客戶提供環(huán)保、節(jié)能的產(chǎn)品。 我公司產(chǎn)品合用于供水管、排水管、輸氣管道、空調(diào)管道等各種工程項目安裝使用，系各大工程、工廠的理想選擇。主要致力于各種規(guī)格的高品質(zhì)離心球墨鑄管及配套管件具有高強(qiáng)度、高延伸度、抗腐蝕的性能，且大大的降低了生產(chǎn)成本，確保用戶及廣大經(jīng)銷商的利益。同時也是各自來水公司及廣大代理商的品牌。

　　新興球墨管-B型柔性鑄鐵排水管

　　墨鑄鐵管使用操作水平與分析

　　球墨鑄鐵管的冶鑄方法與其他工業(yè)鑄造類似才，它不同的是，球墨鑄鐵管在開工前鑄造前需要添加一些相應(yīng)發(fā)球化劑如：以鎂或稀土鎂結(jié)合金球化劑在在澆注前加入鐵水中，使石墨球化，應(yīng)力集中降低，使管材具有的強(qiáng)度大、延伸

　　率高、耐 沖擊、和耐腐蝕、密封性好等優(yōu)點；內(nèi)壁采用水泥砂漿襯里，它改善了管道輸水環(huán)境、提高了供水能力、降低了

　　能耗；管口采用柔v 性接口，且管材本身具有較大外的延伸率（>10%），使管道的柔性較好，在埋地管，道中能與管道周圍

　　的土體個共同工作，改善管道的 受力狀態(tài)，從而提高了管網(wǎng)就運(yùn)行的可靠性。因此，目前我國供水行業(yè)通常采用的球墨鑄鐵管作為主管材。

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　　新型球墨鑄鐵管件的特點

　　球墨鑄鐵管件母體端部設(shè)有承接寬口或法蘭盤，其特征在于：管件母體的內(nèi)壁設(shè)有厚度為1500—2400微米的聚或聚乙烯內(nèi)襯涂層，聚或聚乙烯內(nèi)襯涂層對應(yīng)承接寬口的一端位于承接寬口的內(nèi)邊界處，或法蘭盤外側(cè)面也設(shè)有聚或聚乙烯內(nèi)襯涂層且與管件母體內(nèi)壁的內(nèi)襯涂層連續(xù)過渡。用于與CN203641707U公開的球墨鑄鐵管配套使用，符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)襯層不易脫落，與管材的密封效果，增強(qiáng)耐腐蝕性和抗沖擊性，提高安裝效率。

　　1、由于球墨鑄鐵管件母體內(nèi)壁設(shè)有厚度為1500—2400微米的聚或聚乙烯內(nèi)襯涂層，則與CN203641707U公開的球墨鑄鐵管配合，實現(xiàn)管路內(nèi)表面光潔度高，管路內(nèi)徑空間放大，在同等用水量的基礎(chǔ)上降低鋪設(shè)管徑，實現(xiàn)投入成本的降低，同時有效的解決了傳統(tǒng)球墨鑄鐵管管件不易附著襯層、養(yǎng)生時間過長且受地域環(huán)境影響的問題，克服了附著力不強(qiáng)、襯層易脫落及襯層脫落造成管線及計量表的堵塞的缺陷。

　　2、為了適應(yīng)管件的結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境，內(nèi)襯涂層厚度設(shè)為1500—2400微米，超過了CN203641707U公開的球墨鑄鐵管件內(nèi)聚或聚乙烯內(nèi)襯涂層的厚度，以此增強(qiáng)了管件的耐腐蝕性和抗沖擊性。

　　3、由于內(nèi)襯涂層對應(yīng)承接寬口的一端位于承接寬口的內(nèi)邊界處，留出了承接寬口內(nèi)放置密封膠圈的空間，了管件連接的密封性。

　　4、由于法蘭盤外側(cè)面也設(shè)有聚或聚乙烯內(nèi)襯涂層且與球墨鑄鐵管件母體內(nèi)壁的內(nèi)襯涂層連續(xù)過渡，替代了在法蘭管件連接過程中在其側(cè)面放置的密封墊，在了密封效果的情況下，簡化了安裝步驟，節(jié)省了安裝時間，同時聚或聚乙烯內(nèi)襯涂層的耐腐蝕性能加強(qiáng)了密封效果，達(dá)到了雙層保護(hù)的目的。

　　球墨鑄鐵管-消防用球墨管價格

　　麗香鐵路建設(shè)進(jìn)入攻堅沖刺階段 年內(nèi)將開通運(yùn)營

　　鐵路昆明局集團(tuán)了解到，經(jīng)過8年的艱苦奮戰(zhàn)，滇藏鐵路的重要組成部分麗江至香格里拉鐵路目前已完成投資105億元，項目建設(shè)進(jìn)入攻堅沖刺階段。

　　麗香鐵路是國家“十三五”規(guī)劃和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的重點項目，是滇藏鐵路的重要組成部分。麗香鐵路全長139.7公里，為國家I級單線電氣化鐵路，設(shè)計時速120公里，全線設(shè)13個車站，新建橋梁34座，隧道20座，橋隧總長達(dá)101.77公里，占全線總長73.4%。該線路從海拔2400米的麗江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，途經(jīng)高原雪山地區(qū)，山巒縱橫，地形險峻，是我國目前在建施工難度較大的鐵路項目。

　　自2014年底開工建設(shè)以來，鐵路昆明局集團(tuán)按照國鐵集團(tuán)和云南省委、省的安排部署，滇西鐵路建設(shè)指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織各參建單位科學(xué)合理施工，努力破解建設(shè)中遇到的難題，在安全質(zhì)量的前提下，全力加快施工進(jìn)度。

　　“為確保麗香鐵路全線剩余工程推進(jìn)兌現(xiàn)施工組織對工期的要求，今年春節(jié)期間，有超1500名建設(shè)者在全線各工點日夜奮戰(zhàn)，滇西指揮部組織設(shè)計、監(jiān)理單位駐扎施工一線，時間解決現(xiàn)場存在的問題，確保實現(xiàn)工期節(jié)點目標(biāo)?！辫F路昆明局集團(tuán)滇西鐵路建設(shè)指揮部副指揮長陳應(yīng)武說。

　　記者了解到，截至目前，麗香鐵路全線線下隧道工程已完成98.6%，重點控制工程金沙江特大橋已具備鋪軌條件，玉龍雪山隧道剩余590米，哈巴雪山隧道剩余553米，按照施工進(jìn)度將于今年4月份相繼貫通。其余橋梁、路基、站房工程全部完成，線上鋪軌、架梁、四電工程正按施工組織計劃有序推進(jìn)。全線有望于今年內(nèi)建成并開通運(yùn)營。

　　作為我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部路網(wǎng)的重要組成部分。麗香鐵路建成通車后，迪慶藏族自治州將結(jié)束不通鐵路的歷史，從昆明到香格里拉有望4個小時抵達(dá)，有效補(bǔ)齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)短板，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。

　　全國主要城市螺紋鋼均價4958元/噸，較上一日均價下跌8元/噸。昨日全國建材價格漲跌互現(xiàn)，午盤市場價格止跌回升，商家情緒仍然偏謹(jǐn)慎。從目前西北區(qū)域情況來看，大部分區(qū)域市場需求暫無明顯放量，價格止跌回穩(wěn)，商家情緒好轉(zhuǎn)，多謹(jǐn)慎觀望為主。預(yù)計今日西北區(qū)域建筑鋼材價格多以穩(wěn)為主。

　　【重點回顧】

　　2月16日調(diào)價：唐山遷安地區(qū)普方坯資源出廠含稅穩(wěn)，報4650元。

　　2月16日鐵礦石i2205午盤收于720.0，較前一個日結(jié)算價跌1.1%，成交72萬手，減倉0.8萬手。

　　2月16日Mysteel全國建筑鋼材成交量監(jiān)測，成交量相對指數(shù)來看，全國36.2增16.3，北方9.8增6.1，華東58.6增29，南方28.5增9.3。今日Mysteel螺紋鋼價格指數(shù)4959.9，較上一日減7.81。